Technologie Elan
Interface de la technologie Elan
Bienvenue sur l’interface consacrée à la technologie mise en œuvre par Elan. Faites glisser vers la gauche ou vers la droite pour naviguer entre les différents points, ou cliquez sur le bouton central et choisissez dans le menu.
Cloisons standard de qualité marine Elan
Les cloisons standard utilisées dans nos voiliers sont réalisées en contreplaqué de qualité marine stratifié dans le pont, la coque et la structure intérieure pour renforcer la rigidité du voilier. Cette conception est la seule garantie d’une répartition optimale des charges mécaniques et est essentielle pour réduire tout risque de déformation ou torsions de la structure sous pression.
Disponible sur:
E4
Impression 43
Impression 50.1
Cloisons en composite
Plus performante que la version marine standard, la version en composite assure la continuité structurelle et la propagation uniforme des efforts transversaux dans toute la coque. Les plis de fibre disposés en biaxial, imprégnés de résine et durcis sous vide, améliorent la rigidité et la durabilité, tout en assurant la structure la plus compacte.
Disponible sur:
Impression 50.1
E5
E6
Gamme Elan GT
E4 Pure Performance
Vacuum-Assisted Infusion Lamination (stratification par infusion sous vide)
Seule technique éprouvée pour prévenir l’osmose et assurer la rigidité uniforme, la légèreté et la sécurité requises par un voilier moderne, la stratification par infusion sous vide (Vacuum-Assisted Infusion Lamination) a été adoptée par Elan dès 2003, ce qui en fait l’un des premiers fabricants de voiliers en série à l’avoir mise en œuvre. Toutes les coques des voiliers Elan sont désormais fabriquées grâce à une version avancée de la technologie VAIL. Cette dernière permet une saturation complète de la résine époxy et élimine tout risque d’erreur humaine dans le procédé.
Comment fonctionne la technologie VAIL?
La première étape du procédé VAIL consiste à appliquer le gelcoat par pulvérisation. Ensuite, la fine couche extérieure en vinylester est appliquée manuellement pour garantir une saturation complète et une protection contre l’osmose. Cette étape est suivie d’une pose minutieuse des tissus multiaxiaux et des âmes expansées PVC et SAN, selon un plan de stratification spécifique à chaque modèle. Après avoir été hermétiquement scellée, la résine polyester ISO NPG (ou résine vinylester en option) est aspirée à travers un réseau de tubes de distribution sous vide. La coque est ensuite durcie dans un environnement à température contrôlée pour garantir une polymérisation parfaite avant le retrait du scellement.
Avantages pour le client et l’environnement
Ce procédé VAIL permet d’alléger le poids jusqu'à 25 % sur les pièces en composite et assure une amélioration considérable des propriétés mécaniques de la carène. La nature « tout-en-un » du procédé garantit l’adhérence entre les fibres et le noyau, réduisant ainsi le risque de défaillance du stratifié. Il s’agit d’un procédé en moule fermé qui élimine les risques liés à la volatilité des composés organiques, améliorant ainsi les conditions de travail, réduisant les déchets industriels et respectant ainsi l’environnement.
3D Vacuum-Assisted Infusion Lamination
La technologie 3D VAIL est une version améliorée de la technologie VAIL. Elle intègre la structure interne du voilier, les varangues et les longerons (en fonction du modèle de voilier) dans la coque elle-même à l’aide de l’infusion sous vide. Lorsqu’il est pleinement appliqué, ce procédé complexe et coûteux crée une structure stratifiée monobloc à partir de tous les éléments porteurs du voilier, augmentant ainsi la rigidité et la légèreté, et assurant les meilleures propriétés mécaniques. Cela se traduit par des forces exercées vers l’avant sur le mât, permettant de convertir intégralement l’énergie en propulsion avant sans perte. La technologie 3D VAIL garantit également une excellente navigabilité du voilier, l’intérieur solidarisé en une seule pièce résistant parfaitement aux conditions de mer agitées.
TECHNOLOGIES VAIL PAR VOILIER :
Coque VAIL: tous les voiliers Elan
Pont VAIL: tous les voiliers Elan
3D VAIL, intégrale: GT5, GT6
Varangues 3D VAIL: E5, E6, Impression 43, Impression 50.1
Structure de coque et de pont en stratifié sandwich
La technologie 3D VAIL est une version améliorée de la technologie VAIL. Elle intègre la structure interne du voilier, les varangues et les longerons (en fonction du modèle de voilier) dans la coque elle-même à l’aide de l’infusion sous vide. Lorsqu’il est pleinement appliqué, ce procédé complexe et coûteux crée une structure stratifiée monobloc à partir de tous les éléments porteurs du voilier, augmentant ainsi la rigidité et la légèreté, et assurant les meilleures propriétés mécaniques. Cela se traduit par des forces exercées vers l’avant sur le mât, permettant de convertir intégralement l’énergie en propulsion avant sans perte. La technologie 3D VAIL garantit également une excellente navigabilité du voilier, l’intérieur solidarisé en une seule pièce résistant parfaitement aux conditions de mer agitées.
TECHNOLOGIES VAIL PAR VOILIER :
Coque VAIL : tous les voiliers Elan
Pont VAIL : tous les voiliers Elan
Coque 3D VAIL, intégrale : GT5, GT6 Varangues
3D VAIL : E5, E6, Impression 43, Impression 50.1
Plaques de montage de quille à profil en U
Les voiliers des gammes Gamme Elan E et Gamme Elan GT intègrent des plaques de montage de quille à profil en U, spécialement conçues pour assurer une répartition optimale des charges et prévenir les dommages à la coque en situation d’urgence. Cette plaque en acier inoxydable est réalisée sur mesure pour chaque voilier.
Disponible sur: Gamme Elan E, Gamme Elan GT
Montage de quille encastré en pyramide trapézoïdale
Le montage de quille innovant en pyramide trapézoïdale permet une fusion parfaite entre la coque et la quille. Cette conception unique optimise la transmission des forces et augmente la surface de répartition de la charge, garantissant une navigation plus sûre et plus efficace.
Disponible sur:
Gamme Elan E
Gamme Elan Impression
Cadènes
Les voiliers de la gamme Elan E et l’Impression 50.1 sont équipés de cadènes sur mesure, complétées par une plaque de renfort pour une répartition optimale de la charge.
Les cadènes sont alignées avec les varangues 3D VAIL, formant ainsi une structure monolithique. Cette configuration améliore considérablement la sécurité et la rigidité du gréement.
Les voiliers de la gamme Elan GT sont équipés de cadènes sur mesure, complétées par une plaque de renfort stratifiée pour une répartition optimale de la charge. Les cadènes sont alignées avec les varangues 3D VAIL, formant ainsi une structure monolithique. Cette conception améliore significativement la sécurité et la rigidité du gréement.
Les voiliers Elan Impression 40.1 et 45.1 sont équipés de cadènes sur mesure, reliées à la coque intérieure par une structure en inox assurant la répartition de la force intérieure. Cette configuration améliore la sécurité et l’efficacité de la transmission des forces.
Impression 40.1
Impression 45.1
P
Safrans sur mesure Elan
Les safrans Elan ont été conçus par des architectes navals spécifiquement pour chaque modèle de voilier et fabriqués en interne. Ces safrans en composite uniques représentent une structure monolithique complète, optimisée pour la rigidité, la durabilité et la légèreté. Les safrans sont équipés de mèches en aluminium pour une construction plus légère (à l’exception des modèles Elan Impression 40.1 et 45.1).
La fixation de la cadène d’étai est stratifiée aux côtés bâbord et tribord de la coque. L’étai est attaché à la plaque et à la contre-plaque à l’aide de xx boulons.
Disponible sur: tous les voiliers Elan
Conception du bouchain actif et stabilité de la forme de carène
Contrairement à la plupart des conceptions modernes de bouchain utilisées sur les voiliers principalement pour des raisons esthétiques et de volume intérieur, les bouchains utilisés par Elan sont intégrés à la géométrie de la coque par Humphreys Yacht Design dans le but d’améliorer le couple de redressement. Ils permettent au design de répartir une grande partie des exigences du couple de redressement au sein même de la forme de la coque. Cela permet de modérer le poids de la quille et du lest, de réduire le déplacement et d’améliorer notablement les performances de la carène. La coque à bouchains aide également le bateau à mieux suivre son cap au près et à laisser un sillage propre, offrant ainsi une vitesse et un contrôle accrus au portant. Lorsque le voilier gîte à un angle optimal, il atteint une forme de coque idéale sous l’eau avec une faible surface mouillée, réduisant ainsi la traînée. Les bouchains peuvent également prévenir les risques de décrochage, car ils agissent comme de longs ailerons.
Disponible sur:
Gamme Elan E
Gamme Elan GT
Tests de mécanique des fluides numérique
Tout au long du processus de conception, toutes les coques Elan ont été soumises à des tests approfondis de dynamique des fluides (CFD), réalisés par le bureau d’études de renommée Humphreys Yacht Design. Les géométries de coque performantes sont réputées pour allier art et science. Ainsi, les meilleures coques sont créées par des architectes navals forts de plusieurs décennies d’expérience, puis minutieusement testées par la technologie CFD pour affiner et perfectionner la conception.
Disponible sur: tous les voiliers Elan
Système à double safran
Grâce à la conception de la carène plus large et plus plate, les doubles safrans sont plus efficaces. Ils offrent un contrôle exceptionnel et réduisent la tendance à partir au lof. Le voilier ne décroche pas facilement, car son moment de tangage est diminué. Le système à double safran permet un contrôle directionnel précis, même lorsque le bateau gîte. Il permet d’alléger les charges sur la barre et facilite le travail du pilote automatique. Les systèmes de safran sont indépendants et suppriment le besoin d’une barre franche de secours.
Quille en T
La quille en T abaisse le centre de gravité et permet d’augmenter la portance des voiles, ce qui améliore la vitesse et la stabilité du voilier.
Mât traversantt
Offrant un maximum de réglages pour un marin expérimenté, les mâts traversants sont une caractéristique incontournable de tous les voiliers de la gamme E et un élément essentiel du gréement tel que défini par Humphreys Yacht Design. Les mâts traversants garantissent également une sécurité, une résistance et une fiabilité à toute épreuve pour la navigation dans des conditions exigeantes.
Largeur augmentée
La largeur augmentée optimise la stabilité de la forme tout en permettant d’augmenter le volume interne, l’espace sur le pont et la sensation de raideur sous voile. Une géométrie de coque sophistiquée avec un rayon plus prononcé dans les sections arrière de la carène est mieux équilibrée avec des sections avant plus volumineuses pour augmenter la largeur sans accroître la traînée.
